“一般的光触媒产品——咱们说的是真实的光触媒产品。一般需求做几回，一次无法进行铲除。”一位业内人士告知记者：真实有用的光触媒产品花费较贵。如在日本的飞机、高铁或巴士广泛选用的日光工业株式会社“NIKKOCOAT”空气净化产品，可革除5年的杀毒灭菌处理，但每平方米收费需求上千元，依照一辆车收费的话，需花费三千多元，并非所有人都消费得起。
广本一店担任售后的陈师傅指出：“好的光触媒产品，坚持的时刻会长达数年。但现在市面上部分所谓近千元左右的产品，大多只能保持一个月或半年，乃至没有用果。”
“国内的室内空气标准远低于欧美和日本等国家。如在日本，室内甲醛含量的标准是每立方米0.01%，而中国是0.1%！”罗耀庭呼吁国家相关部分应标准商场。记者得悉，一般的环保部分只对车的排放有规则，但室内和车内的空气质量则不归于其管辖规模。因为《车内空气质量标准》迟迟未能出台，现时只能借用《室内空气质量标准》。但国家《室内空气质量标准》并不是强制性标准，室内空气质量由建造部分办理，但也仅仅对用地环境、高楼建成后的办理，至于建完后由装饰所发生的污染则成了无部分办理的状况。
记者从中国科学院理化技能研究所抗菌材料检测中心得悉，关于车内污染物的测验，许多民间的做法都很业余。要真实测验一辆车的毒气是否超支，最少要完结以下过程。
2.测验时，车窗翻开一条缝，将测验管深化车内，然后把空地用密封材料封好。
