杏彩体育官网·新胜达的前世今生 现代Santa Fe发展史

　　[汽车之家 车系历史] 最近，第三代Santa Fe由北京现代正式国产，将以新胜达之名正式登陆国内市场，而这款已经在城市SUV界闯荡了12年的现代力作，在三代车型的发展变迁中，究竟都有什么变化？今天就让我给大家详细讲述一下现代Santa Fe的发展史。

　　进入90年代后，随着生活水平的提高，人们已不满足于一般的吃穿住行，户外运动成为一种时髦的生活方式。而为了顺应这个市场需求，具有户外休闲性兼具轿车舒适性的城市SUV开始风行，诸如丰田RAV4、本田CR-V、Tribute等都在北美和欧洲获得了不错的销量，甚至时常出现供不应求的现象。而为了和上述品牌争夺这块市场蛋糕，现代便开始酝酿着推出城市SUV的计划。

　　2000年，第一代Santa Fe在北美车展亮相，它成为了现代的第一款SUV。现代把Santa Fe的新车首发安排在美国，这个举动很明显，就是主攻美国市场。2001年Santa Fe在北美上市，共推出2.4L、2.7L两种排量车型，具有GL、GLS、LX三种配置车款可选，并分别提供前驱和四驱版本。

　　Santa Fe的长宽高分别是4500mm×1820mm×1730mm，轴距是2620mm。从车身尺寸来看，它并不算大，属于紧凑型SUV级别。

　　就外观而言，Santa Fe的设计初衷是针对都市一族的，因此外观偏休闲，前保险杠、侧裙、后保险杠都是亚光灰的塑料材质，与金属色车身搭配起来就成了一种“跨界风”。但是略为臃肿的车身、不伦不类的前脸使得它的造型在当时颇受争议。

　　在内饰上，刚推出的Santa Fe具有两种内饰配色，一种是深浅双色的搭配，另一种是全灰的内饰。T字型的中控台设计显得中规中矩，车内并没有使用仿木或金属装饰条。

　　配置方面，GL版本车型上的主要配置包括CD播放器、方向盘上下调节、单温区空调、电动车窗、四安全气囊（前排正面和侧面气囊）；GLS和LX车型在GL车型的基础上增加了电动遥控门锁和定速巡航。

　　在动力上，北美上市销售的Santa Fe只有两款汽油发动机可选，分别是2.4L直列4缸和2.7L V6发动机，它们的最大输出功率分别为149马力和180马力，最大扭矩分别为215牛米和250牛米，有5速手动变速箱和4速手自一体变速箱两种选择。而在2004年，Santa Fe又新增了一款3.5L V6的发动机，最大输出功率为200马力，最大扭矩为297牛米。

　　现代Santa Fe自首次全球亮相以来，销量不断上升。在2001年至2004年这四年间，总共在全球售出约90万辆，平均每年售出22.5万辆。销量最好的一年是2004年，一年内突破26万辆。

　　优秀的销售成绩使得现代快速赚足了钱，但是随着竞争对手的不断推陈出新，原来的Santa Fe已略显落伍。于是在2005年，中期改款的Santa Fe发布了，改款后的Santa Fe在外观上的变化很小，主要体现在前进气格栅中间加了一条横条，尾灯和后保险杠略作改动，其他方面没作改变。

　　小改款后的Santa Fe在内饰上做的改动主要体现在重新设计的仪表盘上，其中，时速表表底由之前标注的130mph（约为209km/h）增加到140mph（约为225 km/h）。在配置上，GLS和LX车型在老款的基础上增加了ABS防抱死刹车系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、AM/FM收音机、多碟CD播放器。改款后的Santa Fe在动力方面没有改动，沿用了以前的2.4L 、2.7L 、3.5L三款发动机。

　　Santa Fe虽然经历了中期改款，但毕竟只是在老款基础上做一些小改动。随着竞争对手的更新换代，Santa Fe的竞争力越来越小。而且，2005年国际油价居高不下，国际车市普遍不景气，所以在同年Santa Fe的销量呈下滑趋势，仅售出17万辆。此外，就在Santa Fe推出中期改款的同一年，现代又推出了价格更实惠的紧凑型SUV途胜，这也是影响Santa Fe销量的原因之一。

　　Santa Fe在2004年以纯进口的方式进入国内销售，由于当时它的车名是由英文名直译而来，所以国人习惯叫“圣达菲”。

　　进入国内的圣达菲只有一款搭载2.7L V6发动机的车型，这款发动机最大输出功率为180马力，最大扭矩为250牛米。除此之外，外观、配置均与海外版本无异。

　　凭借较高的性价比，圣达菲在短短的一年时间内销量便呈现了直线上升的趋势，年销量接近4万辆，成为当年国内的畅销SUV。

　　圣达菲在国内是热销车型，不少厂商都想获得它在华的生产权。而凭借与韩国现代良好的合作关系，山东荣和华泰汽车集团终于于2005年与现代达成协议，争取到了Santa Fe在华的“准生证”。2006年华泰将自己生产的华泰圣达菲推向国内市场，当时上市的价格区间为17.98-19.18万元。

　　因为采用原厂Santa Fe的生产线，所以华泰圣达菲与进口Santa Fe在外观上几乎一模一样。2008年，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标，据华泰官方介绍，新的“U”标既有汉字谐音“优”（优质的产品和服务）的意思，也有英文“三U”：User（客户至上）、Up（追求卓越）、Universal（全球化视野）的含义。

　　动力上，除了当时原装进口的2.7L V6发动机外，后期华泰圣达菲还增加了2.0T的VGT（Variable geometry turbocharger可变截面涡轮增压）柴油发动机、1.8T汽油发动机，这样中国消费者可以有更多的选择。其中，1.8T汽油发动机由上汽荣威提供，其最大输出功率为160马力，最大扭矩为215牛米；2.0T VGT柴油发动机的最大输出功率为126马力，最大扭矩290牛米。

　　视频简介：这是第一代Santa Fe在韩国上市的新车广告，这则广告主要体现了新胜达的实用和动感。

　　第二代Santa Fe于2006年北美车展全球首发。这代Santa Fe可谓是脱胎换骨，全新设计的造型、增大了一圈的车身尺寸、更丰富的配置使得人们看到它就有种“士别三日当刮目相看”的感觉。最初在北美共推出了2.7L、3.3L两种排量的车型，具有GLS、Limited、SE三种配置车款可选，并分别提供前驱和四驱版本。

　　第二代Santa Fe最大的改变莫过于车身尺寸的变化，长宽高增加到4675mm×1890mm×1795mm，轴距从前一代车型的2620mm增加到2700mm，第二代新胜达“长大”了，从原来的紧凑型SUV晋级到中型SUV，昔日的RAV4和CR-V在尺寸上已经不是它的对手。第二代Santa Fe同时提供五座版本和七座版本。

　　造型上，Santa Fe的设计比上一代有了很大的进步，将它与上一代车型相比，几乎看不出它们之间有半点联系。新一代的Santa Fe具有一副简洁、霸气、时尚的新造型，前脸和尾部都有一对细长的条形车灯，从而达到相互呼应的效果。

　　内饰上，第二代Santa Fe中控台采用了双色搭配，上深下浅，中间分界的是一条连贯细长的仿木纹装饰条，装饰条上边缘还有很细的亚光银装饰条。中控面板比上一代宽大，整个中控台看起来比较气派。高配车型的中控面板还有一个大尺寸的彩色液晶屏幕，上面显示多媒体信息和GPS导航。

　　空间上，因为第二代Santa Fe增大了尺寸，所以较上一代而言有更宽敞的空间。座椅也变得比上一代宽大，乘坐更舒适。此外，无论是五座版还是七座版，后排都能放倒，这样一来可以装上更多的行李，具有很强的实用性。

　　配置上，第二代Santa Fe也有不少亮点，譬如在高配车型的中控台加入了多媒体娱乐系统，从上一代的单区空调变成双区控。