大货车在我国属于使用较频繁的交通工具，我国地大物博，路途距离较长，一般物资运输，选用大货车比较多，也造成了货车制造行业的井喷状态，一般汽车制造商，只生产货车车头，车厢由第三方企业进行配套生产。
在生产货车车厢的过程中，车厢焊接完成后，是需要经过打磨喷漆的，面对现在的环保要求，很多上规模的车厢制造企业，已经上了移动喷漆房和废气处理设备，随着对油漆废气处理标准要求的提高，原有的光氧活性炭组合工艺，已经满足不了当下的环保排放要求了，目前对于处理车厢油漆喷涂废气的工艺采取，干式过滤箱+活性炭吸附+脱附催化燃烧，满足活性炭的长期使用，及符合排放标准的要求。
对油漆废气排放需要在线监测，就需要上活性炭吸附脱附催化燃烧一体机了，正常排放的工艺是预处理，将颗粒物进行一次过滤阻拦，然后进入催化燃烧工艺中的过滤箱，进行深度过滤后，提纯后的油漆废气进入活性炭吸附箱，通过活性炭自身的吸附能力和风速风阻的设计参数，让其被活性炭吸收，然后进行活性炭的脱附工作，把脱附下来的废气，在引入催化氧化炉，在其200多度的温度下，利用与油漆成分中性分解的金属催化剂完成升温裂解，然后达标排放，目前这套工艺是近两年综合认可的工艺了。
从车间排气管汇合后出口开始，经装置入口至排风机出口之间，所有工艺设备、连接管道、管件、阀门、风机、电气装置、自动控制设备等。
涂装车间排放废气经管道收集后先通过干式过滤器去除尾气中的固体杂质、粉尘等，然后进入有机废气活性炭吸附装置，净化后再经由风机高空排放，并达到国家标准排放。
一般车厢制造企业为移动喷漆房和固定式喷漆房，可根据喷漆房体积，提交给我司数据，我司来完成处理风量的计算，设计整套设备工艺及报价。
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